Etrier 4 ou six pistons nissin ou tokico .

Yep moi j'avais fait le mien avec le tuto,

j'ai trouvé ça sur ebay est ce que ça pourrait faire l'affaire...

Il ira comme un gant

ça coule de source et bien d'autres modèles qui sont équipés de ces étriers que je ne connais

pas ...

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je suis à la recherche d'un étrier nissin  si quelqu'un à ça dans ces archives (j’attends vos propositions)
celui que j'ai trouvé sur ebay est vendu
pouvez me dire si il y a une grande différence de freinage entre le 4 et 6 pistons.

Aucune idée ...Sur la mienne j'ai monté un 6 pistons , je freine avec deux doigts

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regarde ici deja commander chez eux aucun soucis

https://www.boonstraparts.com/fr/pi%C3%A8ces/mke=Suzuki/mdl=GSX%20R%20750%201992-1995%20(GSXR750%20GR7B)/prt=%C3%89trier%20de%20frein%20droite%20avant/

étrier commandé et posé avec un changement de durite  j'en est profité pour changer le liquide de frein arrière a première vu tout fonctionne 
jai remis la batterie en place plus 2 bougies neuve après 2 mois env d’abstinence elle a très bien démarrée  
mais le problème c'est quel ne dépasse pas les 40 KM/H ((ha je ne risque pas de me faire pincer pour un excès de vitesse))
et le tout accompagné dune odeur d'essence je crois que je vais me pencher sur le sujet cet après midi .

Avez vous un site pour des membranes carbu av et ar pour un 1400
puis je changer que la membrane sans le tube 
((((((membranes avant percé)))) .

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adam75 a écrit:

avez vous un site pour des membranes carbu av et ar pour un 1400
puis je changer que la membrane sans le tube 
((((((membranes avant percé))))

ça se répare une membrane

Tu peux dévelloper Cheyenne?

le mieux tu choppes une vieille membrane , tu découpes une petite pièce et tu colles

Tu colles avec quoi ??? car j'avais essayé il y a un an avec de la colle a rustine mais ça vulcanisait pas...

super glue