C'est la série

Gros problème sur mon 14 ce matin ....

Elle démarre bien comme d'hab , et dès que passe une vitesse et démarre sur  un filet de gaz ça prend des tours doucement jusqu'a mi régime et dès que j'ouvre en grand mon moteur se coupe et ça part violemment l'instant d'après à m'arracher les mains du guidon ( j'ai faillis me retrouver parterre ) avec de violentes détonations ,passé cette étape mon moteur fonctionne très bien . Ma mob fonctionnait parfaitement bien hier ....après la vidange .

Je pense a un souci électrique plutôt que la carburation ou l'essence .

J'ai vérifié et nettoyé les 2 bougies : ras se sont des DPR8EA9 ,les câbles sont bien connectés coté anti parasites et bobines .

J'ai pensé à une prise d'air ,j'ai donc resserré mes collecteurs ,démonté et inspecter les pipes d'admissions qui ont 3 ans ,elles ne sont pas fêlées .

Inspecté et démonter le carbu avant ras tout est neuf dedans, il est propre, je dois inspecter celui de derrière demain .

Avez vous des pistes de réflexions ?

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quand tu dis "le moteur se coupe" c'est la moto qui se coupe ? ou comme si tu lâchais la poignée ?

Le câble d'accélération grippé ?

C'est ça Roro " Comme si tu lâchais la poignée "

Coté fonctionnement des câbles, c'est neuf, parfaitement huilé et fonctionnel .

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La , c'est la tuile , Ed . Jamais lu quelqu'un sur les fofos avec ces symptomes la ! Plus qu'à envoyer des signaux au grand sorcier .

D'autant plus que ma brèle et quasi neuve avec toutes les pièces que j'ai changé  

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ça ressemble un peu a une merde dans un gicleur peut être .

Y'a pas un tuto pour ça ?

Carbu arrière démonté cet aprem aussi ,il est super propre de partout ( tout est neuf )  j'en ai profité pour vérifier la hauteur de cuve, elle est bonne 27.7 mm .

J'ai nettoyé aussi les connectiques des bobines au cas ou et contrôlé les résistances elles sont conformes a la RT  ....Je remonte demain , je fais la synchro et un essai dans la foulée, je verrai bien ce que ça donne ....

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Bon ! j'ai fais la totale aujourd’hui"hui ( synchro, richesses ,niveau cuve avant il y avait 1 mm de trop, colortune ) après essai ,c'est beaucoup mieux, mais pas fluide a bas régime,en rentrant j'ai trouvé de la flotte dans mon boitier électronique et le tuyau du boost sensor !!!

A voir les prochains jours ....

j'ai ma bougie ar qui est noircie sur la céramique !!!! peut être un symptome !!!



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étonnant ta bougie

:thinking

Bonsoir,

J'ai trouvé cette explication :

"L'effet corona:
L'isolation constituée par l'air autour de l'isolant entre l'embout et le culot peut être rompu et le courant circule à la surface de la porcelaine. Les particules d'huile en suspension dans l'air sont attirées par la haute tension prés du culot.
Ces traces brunâtres n'ont pas d'effet néfaste sur la bougie. Pour limiter ce phénomène, les isolants sont de formes ondulées."

Maintenant, ça ne répond pas à "qu'est-ce qu'elle a ta bécane ?".....

Merci pour ton explication Jean Ben !!! mon Jean ,si tu remontes le post tu auras t'as réponse  

De gros soucis comme tu pourras lire et cela du jour au lendemain j'ai pas encore compris pourquoi !!!

Alors que ma brèle fonctionnait nickel .....

Est-ce du a un mauvais carburant ? ou un coup de chaud de ma mémère , car depuis le coup de canicule de Juin ma brèle fonctionne plus très bien ... s’ennuierait elle du Ch'Nord ???  

et de sa fraicheur ??? .

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