Besoin de vos lumières

Quoi qu'est-ce donc que ça ???? et à quoi ça sert ???

Hier avec mon poto Fx on attaqué la resto de sa brèle et sur un de  ses carbus y'a un contacteur je me demande bien à

quoi ça peut bien servir ??? j'ai rien sur ma revue technique !!!! je précise que sa brèle est un model 96 si ça peut aider .

Merci a vous les gars 

Tu en as parlé sur le forum IOCF ( il y a un an ) avec Scorpion qui a posé la question !!
Tu as même remis le schéma en meilleure vue ...
www.forum-iocf.com/t7798-contacteur-lectrique-sur-carbu-avant.htm

Apparemment Cheyenne avait les infos ( schéma fourni )
Cela envoie une info au CDI mais laquelle .... Sinon certains ont débranché sans voir de différence.
Sûr aussi que ça existe sur certaines bagnoles
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On ne doit plus perdre de temps, maintenant ... A faire ce que l'on doit faire.

Ben t'as plussss !  de mémoire que moi Chris

Merci a toi pour l'info


.Donc ce truc c'est : n'y touche pas sinon tu vas foutre le bazard


.

chris a écrit:

Tu en as parlé sur le forum IOCF ( il y a un an ) avec Scorpion qui a posé la question !! Tu as même remis le schéma en meilleure vue ... http://www.forum-iocf.com/t7798-contacteur-lectrique-sur-carbu-avant.htm Apparemment Cheyenne avait les infos ( schéma fourni ) Cela envoie une info au CDI mais laquelle .... Sinon certains ont débranché sans voir de différence. Sûr aussi que ça existe sur certaines bagnoles

Pas une question de mémoire mais de recherche sur Google, qui m'a amené à cette page !! Ben ouais, voulais savoir !!
Sinon je pense que ça doit envoyer une info au CDI pour faire varier l'allumage, à un certain rapport, en ouvrant bien ... Mais à voir !!
Je remets le schéma qu'il y avait :


Contacteur en haut à droite sur le schéma ....
Sur la version E-24, il y a la connectique mais pas le contacteur !!!
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On ne doit plus perdre de temps, maintenant ... A faire ce que l'on doit faire.

Sur mon faisceau ( modele 1993 ) j'ai le connecteur mais pas le contacteur sur mon carburateur.

Pour moi c'est une coupure d'allumage car la butée de l’excentrique de papillon vient en butée

dessus.Mais je peux me tromper ( Je creuserai la question plus en avant ,quand ont remontera sa brèle à Fx )

Et ce qui fait varier l'avance a l'allumage sur le 14 c'est le boost sensor.



J'ai le même plan sur ma RT mais je ne retrouve pas le contacteur sur le carbu....
Tu pourrais m'envoyer le fichier à sa taille réel en Mp s'il te plait ?

 

En PDF ....

http://www.sendspace.com/file/31cdtb
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Merci chris 

Bizarre il y a un fil qui va au boîtier électronique et un autre qui va à la broche du phare ?????

Ouais !! contact fermé, c'est à la masse !!! Accélérateur tiré, ça coupe l'information qui vient du CDI en passant par le contacteur de BV !! Enfin je pense ....
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On ne doit plus perdre de temps, maintenant ... A faire ce que l'on doit faire.

en fait ce contacteur c'est touche pas a ça ptit con
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qui va doucement , va surement ... ou pas !!!!

Ed'la poignée a écrit:

chris a écrit: Tu en as parlé sur le forum IOCF ( il y a un an ) avec Scorpion qui a posé la question !! Tu as même remis le schéma en meilleure vue ... http://www.forum-iocf.com/t7798-contacteur-lectrique-sur-carbu-avant.htm Apparemment Cheyenne avait les infos ( schéma fourni ) Cela envoie une info au CDI mais laquelle .... Sinon certains ont débranché sans voir de différence. Sûr aussi que ça existe sur certaines bagnoles Ben t'as plussss !  de mémoire que moi Chris Merci a toi pour l'info .Donc ce truc c'est : n'y touche pas sinon tu vas foutre le bazard .

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Ok !! il agit sur le CDI et il se passe quoi en fait ?!?! 
Aime bien comprendre moi 
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On ne doit plus perdre de temps, maintenant ... A faire ce que l'on doit faire.

Je pense que ça doit servir à éviter les surrégimes ...Si il est là c'est qu'il sert à quelque chose du moins j' espère