Restauration 1400 de 1993

1400 de 1993 acheté en Novembre 2015

31 000 kilomètres en très bon état malgré son age...


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Première modif : Changement du guidon perçage des lumières de câblages et de positionnement des cocottes
C'est du gros boulot....

Voila le type de guidon que j'ai trouvé .

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Montage de nouveaux disques avant et arrière.Démontage du sissibar.

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J'ai changé également les six vis BTR avant arrière pour des neuves en Inox que j'ai poli .
 Les anciennes sont difficiles à enlever avec le frein filet qu'il y a.... faut de la poigne.....
J'ai monté aussi un étrier 6 pistons Tokiko avec son adaptateur ,poli les fourreaux .

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Une moto qui a peu roulé.


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Là j'ai enlevé le vieux vernis à l'acétone et poli à l'autosol.


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Polissage des cocottes ( acétone,papier à l'eau ,Autosol et huile de coude [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )

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Démontage moteur, cadre, faisceau électrique.



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voila le moteur hors de son cadre,non sans mal,c'est lourd très lourd ....

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Que j'ai évidemment nettoyer au karcher .

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La suite .

Démontage du câble de décompresseur et des pipes d'admissions pour les remplacer par des neuves.

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Démontage du couvercle .


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Pour accéder à la distribution .


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Dépose des arbres à cames.

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A l’intérieur des couvercles ont trouve les basculeurs munis de leurs poussoirs hydrauliques .

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Il est important d'avoir la revue tech pour démonter votre moto .

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Une fois les cylindres démontes j'ai pu avoir accès aux pistons et aux intérieurs de chemises pour contrôler l'état d'usure du moteur .

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Comme le tout est dans les cotes d'origine ( mon moteur à bien 31 000 km ) je passe à l'étape suivante .

Le repeindre .

je l'ai poncé dessus dessous .

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Voici donc mon bloc moteur dans un état impeccable .

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J'ai utilisé cette peinture haute température en trois couches à une semaine d'intervalle car c'était l'hiver et il faisait froid dans mon garage ...Je dois préciser qu'elle n'a pas bougée depuis 3 ans .

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J'ai ensuite poncé mes ailettes de cylindres , les fonds et aplanis les bords à la lime un travail de forçat.

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J'ai ensuite peins et polis les bords d'ailettes.

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Et tout ça attends gentiment dans l'huile ...

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Pour passer a l'étape finale : le remontage du moteur .

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Remontage du Cadre .
Après l'avoir fait peindre à l'époxy .

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Remontage du réducteur après l'avoir poli ...

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Changement des roulements de bras oscillant .

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Remontage du phare et maitre cylindres.

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les amortisseurs d'origine en attendant les PROGRESSIV'

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J'ai monté sur l'étrier arrière le cache chromé de celui de devant .
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Remontage du moteur dans son cadre :

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Une autre vue :

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Maintenant je passe à la réfection des carbus et le remontage ( on peut voir où est passée la mousse des filtres à air )

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Le carbu avant avec son cornet :

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Petite cata mon réservoir est tombé sur le sol,du mastiquage en perspective....

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J'ai changé mon phare pour un plus beau ,mais pour le coup j'ai modifié le faisceau ce qui fait que je me retrouve avec 80 cm de câble en plus

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Je peux passer à la phase peinture :

Base mate solvantée et plusieurs couches de vernis...

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