Batterie

IL FAUT LA DEBRANCHER 
met ton moteur en route et environ 5000 t/mn

tu doit avoir plus de 80 v en courant alternatif , pas continu

je suis a 15V au ralentie, et je monte jusqu'à 50 dans les tours (combien je ne sais pas) mais plus de 5000 je pense, les trois fils pareil

cherche pas c'est mort si c'est ça

tu est certain de tes mesures ?

j'ai un copain qui va essayer de venir demain avec sont 14, si je trouve des valeurs différente je change le régulateur. Si ce sont les même je m'y prend mal

Du coup vous en pensez quoi du régulateur a 12 euros d'e-bay ? à fuir ? car celui du bon coin a l'aire neuf pour 35 euros, mais si c'est le même qu'à 12....

sauf que la c'est pas ton regul
tu as bien pris tes valeur coté alternateur , rassure moi ?

fait gaffe aux chinoiseries ! t en àa pour ton prix en general, avec une durée de vie ègale et souvent inferieur au prix ! Quand tu sais que piece d origine suz  le regulateur vaut 245 euros!!

mais bon !! j'ai un gros doute sur les test de roro 

J'ai pris sur la cosse femelle

Roro a écrit:

J'ai pris sur la cosse femelle

écoute je sais plus si la femelle va a l'alter ou au régul
suis les fils .

MDR, nan je suis au taff là, je regarde demain, la batterie était sur 12v au ralenti... Donc vu qu'elle est de 2016, et c'est une chinoise à 60 euros... Bon à changer, le régulateur je ferai une vidéo .

J'ai un doute aussi sur tes valeurs... 
Prends la prise ds l bon sens côté carter, c est la prise femelle avc les broches males saillantes de souvenir... 
Et prends du tecnium, les chinoiserie ca va pour les clignos...

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c'est bien le régulateur ça ? ! donc prise femelle avec fiche mal, donc c'est la pas que j'ai pris les mesures, mais dans l'autre ! prise male, fiche femelle.
Cosse débrancher, multi sur 200 V~, le pique rouge dans une fiche femelle jaune, et le noir dans un fiche femelle jaune ?
J'ai bon ?