Batterie

Alors je précise, ça peut jouer, j'ai mis il y a peut de temps deux ampoule 12V 90 W pour le feux (toujours les deux allumer pour le code) quand la moto est démarrer, si je les met en route la moto ce coupe, il faut que je donner un coup d'accélération pour ne pas que le moto cale.

.....

PS : Jezz la casse don tu me parle (femelle avec les fiche mâle) si je prend les mesures (fils noir sur une fiche mâle, fil rouge sur fiche mâle) j'ai 0

Les 3 fils ont la mm couleur, il faut tester cote alternateur, cote regul c normal que tu ais 0 si tu l'as débranché 

je pense que tu as bien mesuré roro , donc si c'est ça alternateur hs

Roro a écrit:

je suis a 15V au ralentie, et je monte jusqu'à 50 dans les tours (combien je ne sais pas) mais plus de 5000 je pense, les trois fils pareil

Je viens de réessayer,  mais je ne me rend pas compte "des tours", de plus dans le garage avec la résonance....
Au rupteur on est à combien ?

Je viens de recommander une batterie, la elle est encore à plat, en mode charge.

5000 t/mn c'est moins haut que la rupture largement

Bon, c'est surement moi qui suis pas a 5000 T min, la j'ai été jusqu'à 100V sans être au rupteur, sur les 3 fils jaune.

t'aing quand on est nul on est nul

ben oui , t'es nul 

si ça ce trouve j'ai que la batterie a changer....
Enfin je pense que quand je vais recevoir mes Tés 6° je viendrai faire un tour chez toi Cheyenne
Tu pourra check ça mieux que moi

Demain je vois pour vérifier le régulateur (temps approximatif 2 semaines  )

si tu remets une batterie sans tester ton regul comme il faut tu risques de la flinguer aussi celle la

sinon tu viens quand tu veux mon lapin 

Oui c'est ça, mais pour le contrôler faut un multimètre suz ? comme dit sur iocf ?

Roro a écrit:

Oui c'est ça, mais pour le contrôler faut un multimètre suz ? comme dit sur iocf ?

non , tes valeurs ne seront pas les même que sur la rt , mais tu dois avoir quand même des valeurs
après tu fais le rapport !!! pas sexuel hein , le rapport .......... 

Change ta batterie et test, tu dois avoir plus de 12 et moins de 15
Le top etant entre 13 et 14,7 de quoi aisement charger la batterie. 
Le stator a l'air good. . 
Moi c la batterie simplement qui etait dead, elle avait 5 ans... 12v ms plus d amperage

J'tavais dis, faut pas hesiter, 5000 t/mn ca gueule sacrement, on roule mm pas a ce regime

Jezz a écrit:

J'tavais dis, faut pas hesiter, 5000 t/mn ca gueule sacrement, on roule mm pas a ce regime

Oui, si je t'avais pas eu au téléphone, j'aurai pas insister plus