Rodage sièges de soupapes .

Pourquoi roder les soupapes ?


Les soupapes garantissent la bonne compression et une étanchéité maximale par un remplissage optimum de la chambre de combustion.
Un bon contact entre la soupape et son siège assure ainsi de parfaites phases d’admissions et d’échappements donc un rendement et un fonctionnement optimal du moteur.
Or, lorsque ce dernier a beaucoup ou très peu tourné ( durant ses dernières années ex : 10 000 KM sur 25 ans ) ou a été utilisé de manière intensive, les portées de soupapes ainsi que leurs sièges finissent par s’user et n’assurent plus une parfaite étanchéité.

Cela se caractérise pas des zones d'ombres ou des points noir sur les portées .


Bien sur il faudra être outillé comme il convient en faisant l'acquisition d'un lève soupapes que l'on peut trouver à bas prix .

sur le net .

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Les ressorts :

L’objectif est de les compresser pour faire sortir les demi-clavettes qui maintiennent en place le ressort avec la

soupape.

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Avant de démonter pensez à repérer les positions de vos soupapes d'admissions car celle ci doivent s'appairées réciproquement

avec leurs guides .

Positionnez l'outil à sa place :

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Serrez et les demi-clavettes vont venir toutes seules ( normalement )

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Voila la soupape libérée .

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il ne reste plus qu'à ôter la coupelle et le ressort ,( inutile de précisez qu'il faut ranger les ensembles dans la même boite  

car ces pièces s'usent ensemble et doivent être remontées ensemble ).

La queue de soupape avec son joint du même nom .

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Ôtez la soupape .

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.

C'est le moment d'en profiter pour nettoyer tout ça en utilisant des brosses de laiton de divers diamètres .

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Voila une des deux soupapes d'admission qui elle: possède deux ressorts qu'il faudra réinstaller avec la partie colorée vers le haut .

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ÉTAPE 2 :

Rodage sièges et soupapes :

Le but de l'opération étant de faire frotter ( en tournant à droite et à gauche ) la portée de soupape contre son siège en y intercalant une pâte à roder afin que ces deux parties s'appairent entre elles et ainsi , assurent une parfaite étanchéité lors de la phase de compression .



On peut aisément constater sur ces photos que les sièges sont piqués .

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Pour rendre ces sièges dans un état optimal ont peut utilisé un outil spécifique .

Qu'on appelle " rodoir à soupapes ".

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Que l'on ventouse sur la soupape mais c'est vraiment pas top comme outil , ça tient pas , ça glisse dans tout les sens .

C'est vraiment pénible à utiliser .

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Perso , je préfère utiliser une visseuse qui fournit un travail précis , rapide ,facile et efficace .

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 .
Et aussi bien sur de la pâte à roder conditionnée dans une boite en métal à double fond
d'un coté la pâte très abrasive et de l'autre celle de finition plus fine .

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Bien sur on commence avec la plus forte pour finir avec la fine en vérifiant régulièrement l'état des portées

Donc on étale de la pâte sur la soupape ( plus facile ...)


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Dont on enfiche la queue dans le mandrin d'une visseuse ou perceuse , on effectue des rotations à gauche et à droite
pour polir les portées .



EN PRENANT SOIN DE NE PAS METTRE DE PÂTE A POLIR DANS LE CONDUIT DU GUIDE DE SOUPAPE .



Pas bien compliqué à faire mais long , fastidieux et minutieux car il faut assurer une parfaite étanchéité aux deux surfaces .
En tirant un peu sur la visseuse qui tourne à basse vitesse pour mettre les deux surfaces en contact .

Bien sur pensez à graisser la tige de soupape car celle ci ne pas doit frotter à sec

contre son guide ainsi que son joint , si vous ne changez pas celui ci .

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Voila un premier essai , les portées ne sont pas parfaitement polies ...

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Je continue je remets de la pâte sur les deux portées et rebelotte .

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Voila c'est nickel ça m'as pris du temps car je devais appareiller des soupapes qui venaient d'une autre culasse et celles-ci devaient retrouver un logement parfait .

Les soupapes :

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Les sièges .

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Vient en dernier l'instant ou il faut contrôler la parfaite étanchéité de votre travail .

Pour ce faire " après avoir remonté les soupapes, ressorts, coupelles, demi-clavettes sur la culasse ".

Bien sur, prenez bien soin de remonter les ressorts parties colorées vers le haut, car ils ont un sens eux aussi .

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Versez de l'essence dans le conduit d'échappement et d'admission pour détecter d'éventuelles fuites dans ce cas : cela indique

que l’étanchéité n'est pas rigoureusement parfaite .

Donc il faudra redémonter pour parfaire le rodage .

Échappement .


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Pas de fuite.


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Admission :

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Pas de fuite non plus .

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Voila une culasse parfaitement étanche, prête à être remontée .

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Petite astuce pour visualiser la partie mal rodée du siège et qui fuit .

Marquez le avec un gros marquer cela permettra de voir la zone à retravailler .

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