Jolie la tôle perfo devant le radiateur
à surveiller si cela ne provoque pas de phénomènes de surchauffe moteur ...
le travail de tôlerie on voit le pro
Le commutateur de droite correspond à l'ancienne réglementation qui obligeait à pouvoir éteindre la veilleuse ...Maintenant tu mets le contact et le phare s'allume de suite ( si ça n'a pas encore changé )
Donc tu as trois positions : éteint, veilleuse, phare... tu as l'inverseur " code phare " de l'autre coté
comodo gauche et l'appel de phare " bouton blanc " qui ne sert à rien ...
Ce qui revient à dire que tu peux supprimer le câblage du comodo droit si : tu installes un Neimam type
contacteur démarreur, si tu alimentes ton ampoule de phare après contact et que tu supprime ton
coupe circuit .Ce qui simplifie grandement ton faisceau ...et les potentiels nids à emmerdes .
.
-----------------------------------------------------
Ils ne savaient pas que c'était impossible , alors ils l'ont fait ....