Synchro de carbus .

Cela va sans dire que c'est une opération qui se fait sur des carburateurs en excellent état ainsi que les filtres à air et bien sur des vis de richesses réglées selon les valeurs constructeur  ( deux tours cylindre arrière te deux tours 3/8 cylindre avant ) ou qui étaient réglées avant selon vos modifs ( pots non homologués et filtres à air plus ou moins modifiés ) .

Pour commencer : il faut bien sur ôter la selle,réservoir et un carter de cadre coté gauche.
Branché un contenant quelconque en hauteur ( la pompe fonctionne par gravité )sur l'arrivée d'essence qui va au robinet du même nom ( pour ma part j'ai une nourrice d'atelier qui me permet de travailler en sécurité )




Ensuite branchez les tuyaux du dépressiomètre sur les prises de dépressions .

1 : Du carburateur arrière. Il faut pour cela enlever sa vis d'obturation...

Pas facile d’accès, j'ai donc démonté la fixation du robinet d'essence pour y avoir accès et ainsi travailler à l'aise .







Repositionnez le ensuite pour y visser le tuyau fourni avec le kit synchro de carbus.



Carburateur avant : ( pour les modèles boite cinq )



Faire chauffer le moteur pour qu'il atteigne sa température de fonctionnement .



Il ne reste plus qu'à suivre les indications de la revue technique.



Là on se rend vite compte qu'il y a un déséquilibre flagrant .



Le cylindre N° 1 ( a droite ) pompe plus que le N° 2 .

Pour synchroniser les deux carburateurs .
la manip est toute simple il suffit de jouer sur le tendeur de câble de synchro .
En vissant ou dévissant la vis creuse le câble se tend ou se détend .
Il synchronise ainsi les ouvertures des volets d'air ...




Voila ma synchro faite .




On en fait tout un fromage mais c'est pas compliqué a faire .....

Bien entendu la synchro on la règle sur le ralenti .

Ensuite il faudra régler les câbles des gaz pour que les volets d'air des deux carbus basculent en même temps en s'aidant du
dépréssiomètre ce qui est plus précis .

Pour ce faire mettez un peu de gaz et alignez les aiguilles en jouant sur le tendeur de câble du carbu avant plus facile à manipuler que celui de derrière .

Voila pour cette première étape, ensuite il faudra vérifier la richesse,pour ce faire je vous renvoi au Tuto correspondant .

  https://intruder-and-co.forumactif.com/t34-tuto-reglage-des-vis-de-richesses

La méthode avec le carbtune qui est beaucoup plus précis .

Pour expliquer la vidéo voila ce qu'il se passe .

1 ère phase .

Synchro de ralenti .

 
j'agis sur la vis de réglage du câble de syncro en dessous du carbu avant .

Quand je dévisse : je tends le câble de synchro les volets d'air des deux carbus s'ouvrent et le régime monte légèrement

Quand je le visse je détends le câble de synchro les volets se referment et le régime baisse légèrement .

C'est en ajustant la tension du câble que les volets d'air des 2 carbus se lèvent simultanément .

2 eme phase .

Synchro des câbles de gaz .

Le réglage des câbles des gaz.

Pour ma part j'agis sur le carbu avant plus facile d’accès...

Pour le réglage je tends ou détends le câble des gaz pour être synchrone avec le carbu arrière

Et ainsi lever ensemble les deux volets d'air , à environ 1000 Tr/mn .Pour atteindre a la louche ces 1000 tours je vis a fond 

la vis de ralenti .

Pas compliqué à faire mais quand c'est bien fait, ça roule quand même beaucoup mieux .

Bien sur pour avoir une qualité optimale de vue mettre en 1080 dans les paramètres youtube






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