J'avais donc un problème de réserve, que j'ai résolu en vérifiant le passage des durites pour vérifier qu'elles ne se pincent pas..........
Alors dans l'ordre, j'ai tout démonté pour tout nettoyer, le voilà en pièces...............
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Le mécanisme en position robinet fermé.........
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Le mécanisme en position réserve........
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Le mécanisme en position on...........
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Le schéma de la revue d'atelier.............
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Après nettoyage, je remonte le tout et vérifie que tout est étanche en soufflant dans les conduits correspondants aux différentes positions............
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Ensuite remontage sur la moto et essai en statique.................
En position fermé, ça coule pas, normal..................
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]En position réserve, ça coule, normal...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]En position on, ça coule pas, pas normal............
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Je vérifie donc les tuyaux d'alim et là je trouve le problème. Le tuyau du on est trop coudé. Je soulève un peu le réservoir et ça coule, donc tout est ok maintenant............
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] J'ai donc fais un insert en cuivre en tube de plomberie, mis en forme au chalumeau, et placé dans le tuyau pour plus que ça se coude et maintenant c'est parfait tout fonctionne normalement et j'ai récupéré ma réserve qui fonctionne. Fini les pannes d'essence...............
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]N'empêche que c'est mal foutu ces tuyaux avec le peu de place qu'il y a, mais bon faut faire avec, et le principal c'est que tout fonctionne............
Sujet: Démontage robinet secondaire d'essence . 