Encore un foutu problème de pompe à essence

Bonjour à tous ! 

J’ai lu pas mal de sujets sur la pompe à essence mais je n’ai trouvé aucune réponse, 

Il faut savoir que j’ai restauré l’électricité ( toute la partie avant) un électricien aurait fait une crise en voyant le chef d’œuvre ! 

Donc électricité simplifiée, plus de comodo droit donc plus de coupe circuit etc ...vous voyez le tableau! 

Sauf qu’aujourd’hui m’a pompe n’est pas alimentée en électricité et je voudrais la brancher en direct, sauf que je ne peux pas me référer au schème elec …. 

Pour info pompe neuve et relais neuf 

Avez vous des idées, suggestions ? … j’espère que oui …. 

Ha oui j’avais quand même de l’essence dans mes cuves de carbus donc bizarre , remplies par gravité ?

Salut Loud .

Afin de contrôler et être sur que tes carbus ne se remplissent pas par gravité  (surtout celui du cylindre N° 2 ( donc cylindre avant )  débranche la durite qui monte du carbu arrière mets la dans une bouteille en plastique fais tourner ton   démarreur pendant une minute et si tu as moins de 600 à 700 cc d'essence dans ta bouteille c'est que ta pompe est HS change la ...

  https://intruder-and-co.forumactif.com/t697-changement-carburateur-avant 

Brancher la pompe en direct ? pour ma part j'ai essayé une fois je l'ai cramée .... 

Pour info la pompe fonctionne en série avec : son relais , le boitier électronique ( qui gère son fonctionnement ) , la bobine cylindre avant et le relais de décompresseur ( au démarrage ) 

En espérant que cela ta aidé 



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sur mon noir ma pompe est branchée en direct après contact depuis des années et jamais eu de soucis

Pour répondre à ton MP et aussi pour que tout le monde profite du post .j'ai posté le shéma des modèles 1996 boitier électronique 6 broches car il est plus compréhensible par défaut, car je ne connaissais pas ton année modèle .

Donc voila la photo de ta connexion relais pompe :

  

Et voici la mienne, on a le même faisceau car même année modèle .



Tu dois retrouver le marron/noir  et noir/ jaune sur ta connexion de pompe .

(désolé pour la photo floue ) 



Voila ton shéma :

En testant aussi les bobines, car le fil orange et trait blanc est le même qui va au relais de pompe à essence, j’ai remarqué là que la tension montait a 6 volts et à ce moment là pompe à craché de l’essence comme si elle avait fonctionné 1/4 de sec.

Je ne sais vraiment pas dans quelle direction partir

Sur les bobines on ne mesure pas une tension mais une résistance . ( voir la revue tech )

Quand tu actionnes le démarreur, la pompe à essence, la bobine n°2 et le décompresseur sont alimenté en premier .Pour le décompresseur une impulsion électrique est envoyé pendant un 7 eme de seconde ceci pour la levée des soupapes d'échappement et aider ainsi le démarreur à lancer le moteur .Mais a mon avis tu as une couille à ce niveau là, le circuit doit être dérivé vers ta pompe et non vers le décompresseur ce qui expliquerait le laps de temps de fonctionnement de ta pompe .
Il serait plus sage à mon avis de recâbler correctement ton comodo droit comme sur le schéma d'origine .   

Ou tenter de brancher en direct ta pompe comme l'indique Cheyenne .

Ces deux tutos devrait pouvoir t'aider à repérer tes couleurs de câbles .

  https://intruder-and-co.forumactif.com/t634-demontage-cocottes 
  https://intruder-and-co.forumactif.com/t633-branchement-interieur-du-phare

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En vérifiant mes connexions j’ai remarqué que quand je touchais celle de la pompe à essence elle faisait un claquement .
 
Une fois les fiches redressées car trop de jeu, quand je mets le contact la pompe claque et idem quand je coupe le contact, ce serait donc  bien le circuit du décompresseur… je vais vérifier le câblage.

Même si ça ne m’enchante pas du je pense que ce serait plus sage effectivement de re câbler comme à l’origine….

Quelqu’un aurait une photo de son branchement en direct de sa pompe svp ? 

Car c’est juste un shunt du relai ou autre chose ? 

Merci !!

Je me posais la question, si je mets le contact, j’entends un bruit dans la pompe, un claquement mais est elle censée débiter de l’essence quand la moto est éteinte ou elle ne s’activera qu’une fois la moto en marche ?

Ma pompe je ne l'ai jamais entendu fonctionnée ( parait il qu'elle fait du bruit quand elle marche ) je dois être dur de la feuille je crois 

La pompe ne fonctionne que lorsque le calculateur à détecté une rotation du vilebrequin .Donc en fonctionnement normal .

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D’accord donc l’amorce des cuves de carbu se font dans un premier temps par gravité puis la pompe envoi l’essence quand le débit doit être plus important comme dans les montées en régime.

Je vais essayer de redémarrer comme ça

Non pas du tout les cuves de carbus ne se remplissent pas par gravité " enfin celui de devant " c'est la pompe qui fait ce travail. La preuve en est que lorsque tu démarres cuves vides le cylindre arrière démarre en premier ensuite vient le tour de celui de devant .

Cela s'entend bien sur cette vidéo .



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Hmmmm d’accord !!

Oui Salut à tous ! 

J’ai finalement décidé de revoir tout le faisceau ce qui n’était pas une mauvaise idée, après quelques court circuit j’ai enfin résolu la partie électrique, et j’ai bien 12v qui arrive à ma pompe.

En revanche quand je la branche je n’ai plus de 3V vous me confirmez qu’elle est HS ? Certainement à cause des court circuit que j’ai fais …