Problème de démarrage intruder 750

Bonjour à tous. 
Je suis propriétaire depuis bientôt 10 ans d'une. Intruder de 1989. C'est ma première bécane et elle m'as toujours procuré de belles sensations.
Après une transformation en café racer cet hiver j'ai décidé de m'en séparer pour passer à autre chose mais voilà elle n'a plus voulu démarrer.
Après auscultation le démarreur était Hs. 
Je l'ai changé. Et quand j'ai voulu démarrer elle a voulu mais après avoir insisté le bouton start c'est tu. Plus rien. 
Batterie ok
Relais ok
Contacteur béquille ok
Auscultation du faisceau et je me suis aperçu qu'il n'y avait pas de jus qui arrive au fil du relais et pas de jus aux bobines. 

Pourriez-vous m' aider?

Salut Bernardin, un petit passage dans la rubrique présentation est bienvenu avant de poser les questions. 

Bonsoir

Tu auras du jus aux bobines seulement si ton moteur et donc ta génératrice atteint une certaine vitesse de rotation .

Peut être le bouton de start cramé ou ta batterie qui a de la tension mais pas assez d'ampérage c'est fréquent ( elle annonce au multimètre 12, 13 volt ) mais elle ne tient pas la charge donc pas assez de puissance pour lancer le moteur .Batterie Hs .

Faire un p'tit tour du coté du boitier fusibles ( c'est souvent source d'enseignements )

Shunte ton relais de démarreur tu seras fixé .pour ta batterie .

As tu la revue tech ?

.

Merci de tes précisions.
Oui j ai la revue mais en anglais. Bon c est pas trop un problème.
Le boîtier de fusible et les fusibles St ok
Si je branche sur la batterie et que j alimente en direct le relai le moteur se lance mais aucune étincelles aux bougie.
Sais tu si sur ces modèles il y a une sécurité à l'embrayage Comme sur la béquille car j ai l encoche dans le levier mais aucun fil. Peut être shunter par un ancien propriétaire ?

Sur toutes les Intru il y à une sécurité embrayage que l'on peut supprimer aisément mais il faut veiller à bien connecter les deux fiches mâles femelles ( qui sont cachées derrière le carter chromé ) qui se trouve devant le sélecteur .Ton souci vient peut être de là . J'ai la Revue tech en Français si cela t'intéresses .

Ed

Salut ed
Ta revue tech m' intéresse
Tu parle bien du cache chromé qui se trouve juste à côté du sélecteur de vitesse ?

Oui c'est ça ,c'est une cosse mâle femelle " flèche verte " ( y'a pas de raison que ça soit fait différemment du 14 )

la Revue tech c'est là https://www.transfernow.net/5JPnuc082020

Pour info le contacteur de béquille coupe le circuit d'allumage ainsi que celui d’arrêt d'urgence " bouton rouge "

Pour être sur tu peux schunter ça : débrancher le contacteur, relier bien sur les deux fiches mâle et femelle .