Le fameux Mod3 électrique des 1500

Pour la bonne compréhension du fil, je replace ici les questions que j'avais posées à l'origine dans "Vos brèles/ma grosse mémère" :

"Pour en revenir à la grosse mémère, je ne vais pas ouvrir un poste dans la partie électricité juste pour poser une question existentielle, donc je vais le faire ici.

J'ai rassemblé (ou acheté) tout ce qu'il me fallait pour mettre en place le Mod3 niveau électricité, mais bon voilà, les électrons et moi ça fait 2.

Donc ma fameuse question : avant de couper les fils électriques de ma bécane et de rajouter des fis de masse un peu partout, j'aimerais avoir un retour venant d'un possesseur de 1500 qui serait passé par là si c'est possible.

Quelqu'un l'a fait ?

Ça marche ?

Quels en sont les inconvénients ?

Des adaptations ont-elles dû être mises en place par rapport à la théorie que l'on retrouve un peu partout sur la toile ?

(Bon OK... ça fait plus d'une question mais vous comprendrez que je panique un peu à l'idée de mettre mes grosses pattes là-dedans)"

Voilà... Comme je l'ai précisé à Ed et OP dans la conversation originale de mon post "grosse mémère", j'ai bien trouvé, lu et relu... à défaut de tout comprendre... le tuto de Mic et s'il me reste une question, c'est bien celle de savoir si ça marche.
Ce tuto est-il juste un texte recopié d'autre part ou s'agit-il vraiment de l'expérience d'un membre du forum qui serait passé à la pratique sur sa bécane, et dans ce cas, avec quel succès au bout du compte ?

Merci d'avoir ouvert ton post ici 

Concernant l'astuce dans les tutos du 15 , je ne suis pas le grand spécialiste de ce modèle ( selon la légende " je ne suis pas encore assé vieux pour rouler avec " )

Mais ce tuto vient si je me souviens bien, d'un membre qui avait eut des soucis avec ce modèle et qui l'avait résolu grace

 à ce montage .

j'aurai une question quand meme : qu'est-ce que le Mod3 dont tu parles dans ton post ?

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Ed a écrit:

j'aurai une question quand meme : qu'est-ce que le Mod3 dont tu parles dans ton post ?

C'est de cette manière que la transformation du système électrique du 1500 (celle de Mic, c'est à dire fil entre régulateur et relais de démarrage + masse directe entre moins batterie et cadre) est référencé dans les forums anglo-saxons.
Bon ce n'est pas toujours tout à fait identique, mais en gros c'est ça.

En fait, après avoir lu le tuto, je craignais que le texte ait été pompé quelque part sur le net sans jamais avoir été essayé par l'un ou l'autre membre. Si ça avait été le cas, l'essayer revenait à se lancer sans filet... Il y a tellement de c*nneries qui traînent çà et là... mais puisque tu confirmes que ça a été tenté avec succès par un membre, alors pourquoi pas tenter ?!

Cela étant dit, je vais d'abord commencer par vérifier le fonctionnement et les réglages du solénoïde et des câbles de décompression. Peut-être qu'avec la batterie neuve cela suffira quelque temps. Mais si ce n'est pas le cas, il faudra bien que je tente ma chance avec ma pince coupante et mon fer à souder...