Problème démarrage

Je crois que le starter passe outre le ralenti c'est pour ça que tu ne vois pas de différence.
Il me semble qu'il faut visser pour augmenter le ralenti

OP 85 a écrit:

Je crois que le starter passe outre le ralenti c'est pour ça que tu ne vois pas de différence.
Il me semble qu'il faut visser pour augmenter le ralenti

Le circuit starter est un circuit indépendant qui passe de la cuve par un conduit derrière le papillon, régulé par un boisseau .

La molette de ralenti n'agit que sur les volets d'air via le cable de synchro .

Op s'était pas planté essence pourrit   je vais boire un coup à ta santé ce soir Olivier 

Comme il fait -5 dans notre belle région Fab normal qu'elle ne tienne pas le ralenti tant que le moteur n'est pas super chaud "Je me souviens quand j'y était je laissais souvent le starter longtemps "

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Ok Ed . J’espère que ce n’est que la météo 

Si c'est pas ça, je te rachète ta brèle pour 10 balles 

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Au moins Ed , je sais que tu y prendrais soin .
Il y’a un gars qui reconditionne les carbus sur Arras, Doc’carbu motocycliste . Il est sur les réseaux sociaux.
Si j’arrive à dévisser mes platines de carbus (pour éviter de refaire la synchronisation), je les lui confierai bien .

Une si belle moto que la tienne avec cette belle couleur c'est sur   


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.Bon , petites news pour clore le sujet .
Aujourd’hui, 12 degrés, allez hop , go , go , go
Démarrage au quart de tour avec starter . Dès que je baisse trop , elle cale .
Redémarrage avec starter , roulage une quinzaine de km avec une pointe à 120 .
Au retour , j’enlève le starter et , là, eurêka , elle ne cale plus . Je n’aurai plus qu’à régler mon ralenti . Merci pour votre aide .

Des fois dans l'Nord , il fait un froid à pas mettre un 14 dehors 

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Ed a écrit:

Des fois dans l'Nord , il fait un froid à pas mettre un 14 dehors 

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Tout à fait ! Ça + essence merdique 

l'hiver il faut mettre de la gnole dedans quand on est dans le nord 

"En hiver de la gnole dans l'essence, le gnôme dans maman"