Réglage chaîne de distribution .

Ah ouais c'est comme ça ? Je vous entend rigoler  
Allé covid 19 jour 5 aujourd'hui j épile un kiwi

Ed a écrit:

Te revoila bonne nouvelle Ta raté ton calage ??? Promis on va pas s'moquer   

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je suis pas certain qu'il ai raté son calage 

Bobos22 a écrit:

Ah ouais c'est comme ça ? Je vous entend rigoler  
Allé covid 19 jour 5 aujourd'hui j'épile un kiwi

oui on rit mais jamais on ne se moque 

et le riz en ce moment c'est précieux….

:arrow:mon pauvre...

Slt a tous bon me revoilà super  
Alors suite des événements, je rappelle que, après avoir tout remonter, je ne pouvais pas faire tourné mon vilo, sa bloquait..  
J'ai commencé par le début, logique j'ai retiré les 2 couvre culasse et la.. Merveille.. Le vilo prend les tour, sa bloque plus mais alors dans ces cas là, comment je peut faire ? Aurai-je oublié de faire un truc avant de les remettre ? Pas normal que sa touche, ou alors mauvais calage ? 
Je pense que je vais reprendre le calage à zéro.. 
J'ai lu sur un autre tuto, qu'il fallait tourner le vilo pour remettre les couvre culasse, mais je trouve pas sa normal, car du coup sa va toucher forcément un moment donné
Bon j'y retourne..

Bon je suis dans la vérification du calage, à mon avis j ai du faire une erreur, sur le vilo il y a 2 repère pour le calage ( FFT et RFT) et apparemment je suis réglé sur FFT
il faut se régler sur RFT pour les 2 cylindre c'est bien ça ? 
Vais attendre confirmation de votre part

Par mesure de prudence moi je ne confirme rien, ça fait une connerie en moins 

Merci OP 85 tu m'es d'un grand secours
Dans le doute je refait le calage sur RFT je ne suis plus à ça prêt

Attends que le potos te répondent, ceux qui savent bien sûr….

A mon avis tu as du te décaler par rapport à ton repère de calage .

Sur la RT il ne parle que du repère RFT . voici le paragraphe :" Avant de reposer l'arbre à came s'assurer que le trait de repère ( PMH fin de compression du cylindre N° 1 ) du rotor se situe au centre du trou de visite sur le couvercle d'alternateur .

Désolé mais je peux pas t'en dire plus car j'ai un 14 .  

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Oui c'est pour çà que j'ai rien dit j'ai un 14 aussi 

Résultats des courses.. J'avais pas calé correctement, je m'étais mis sur FFT au lieu de RFT ça pouvait pas fonctionner correctement
J'ai donc tout refait, alignement des flèches vers l'avant, repère pmh nickel, j ai remis ( sans joint) les couvre culasses, plusieurs tour de vilo et bloque plu impec..
J'ai voulu aller trop vite c'est ma faute
Me reste plus cas faire les réglages soupape, mais va falloir attendre la fin du confinement, j'ai pas de jeu de cale.. Me reste à voir pk j'ai une tige qui vient de je ne sais pas où qui traîne sur l'établi  et je pourrais enfin le remettre en huile, depuis le temps grrrr..

oui toujours caler sut RFT