Problème fuite d'huile .

A tout hasard contrôle ton N° de carbu arrière voir si il correspond bien a ton année  ( je sais que les modèles après les nôtres ont une pièce du carbu différente pour des histoires de pollution) des fois que ....





Si tu as un multimètre contrôle la résistance de ta bobine voila les valeurs :



Un p'tit Tuto ...

https://www.youtube.com/watch?v=_4s8Vvz4CUg

Posté le: 11/03/2018 21:07:51    Sujet du message: problème fuite d'huile
Ed a écrit: A tout hasard contrôle ton N° de carbu arrière voir si il correspond bien a ton année  ( je sais que les modèles après les nôtres ont une pièce du carbu différente pour des histoires de pollution) . tu peux en dire plus

Ed a écrit:
Ben j'ai appris il y a quelques temps que les modèles je ne sais plus après qu'elle année, avaient leurs aiguilles plus fine je crois ou un truc comme ça...Pour des histoires de pollution d’où les numéros différents des carbus...
Voila j'en sais pas plus....

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ok , a approfondir pourquoi pas

C'est important je pense a savoir , car si tu montes deux carbus d'années différentes et que tu tombes sur les deux modèles t'as pas fini de recommencer tes synchros 

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bon j'ai testé les bobines et celle que l'on soupçonne donne 1 ohm sur circuit primaire et la seconde 5 ohms donc elle aussi dans les valeurs données par la revue!!! (1-7 ohms)
par contre le circuit secondaire des 2 bobines donne 22.6k ohms donc elles sont également bonnes (revue 10-25 k ohms)
 j'ai contacté l'ancien proprio qui a changé le carbu et la référence ne correspond pas à la revue??? Il me dit qu'il a touché aux gicleurs donc je me posais la question si le problème ne pouvait pas venir de là car s'il est trop gros il laisse peut etre passer trop d'essence et c'est ce qui noie le cylindre?? mais simple supposition   



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Si tu n'as pas bon N° c'est que ce n'est pas un carbu fait pour un 14...

J'ai un carbu d'avance année 2001 avec la bonne référence ...



Comme je t'ai dis par MP pour moi comme pour cheyenne c'est la bobine car même avec un peu trop d'essence ça doit exploser.

( car le mélange est comprimé quelque part , mais je n'ai pas la science infuse)

 Ta bougie était humide mais pas noyée lors du démontage .

Ce qu'on va faire : démonte ta bobine et ton carbu arrière , je vais te filer ma bobine et un carbu d'avance.

Monte ma bobine en premier fais un essai, si ça démarre pas monte le carbu et refais un essai.
Si ça démarre pas fout le feu a ta brèle ( nan j'déconne ) on verra ça ensemble ....

Fais des  surtout pour le fofo ...

Pour le démontage de carbu fais comme ça : dévisse la vis qui supporte le câble de synchro ça évitera de tout dérégler...

 

On se tient au jus ma couille 

Voila les que Eddie m'as transmis on voit bien qu'une des deux bobines est faiblarde .

Cylindre N° 1 :



Cylindre N° 2



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Voila bobine démontée sur ma brèle :

Sur la revue, pour les modèles 93, j'ai ça comme référence en carbus !! et c'est les mêmes jusque 97 sur la revue ...
Pas les mêmes que toi Ed sur ton modèle 2001 ?!? ce n'est pas les mêmes ??? 





c'est à la fin de la revue, sur les spécificités des différents modèles !! revue sur le modèle de base de 87 et après, sur la partie 9, c'est tout ce qui est spécifiques ( différents ) des modèles 88 à 97 !! tu as environ 130 pages après celle-là !!




pour les infos carbus, c'est pour suivre le raisonnement de ED !!
Après, vrai que ça laisse penser à l'allumage mais pô facile à distance d'en penser plus !!
pour les tests des bobines, ils correspondent aux données ( entre 1 et 7 ) !! savoir ce qu'elles donnent en impulsions !! 


On va attendre le résultat d'essais avec une autre bougie !!! ( à moins que je n'ai pas bien lu les remarques plus haut ) 

cheyenne72 a écrit:

tout a fait chris mais pour moi c'est pas un bleme de carbu , meme ci tu montait un carbu de 750 ça marcherai , mal mais ça marcherai

Bonne nouvelle Cheyenne et moi ont s'était pas trompé c'est le principal 

Et ça a fait un beau sujet pour le fofo

Tu vas rire Cheyenne regarde ça :




Aurais tu la même valeur sur ta bobine N° 1 ? c'est pour ma connaissance perso )

Demain j'essaye la sienne sur ma brèle.

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Bon... après essai sur ma brèle ta bobine est vraiment hs . Branchée..ma moto ne démarre pas ...
Débranchée : elle démarre sur le N°2 " ça doit tout foutre en court circuit  "

T'as plus qu'a en commander une nouvelle ...

Une pièce comme ça vaut mieux mettre du neuf c'est plus prudent

J'ai vu sur ce site que les bobines des 15 seraient les même ....

http://www.fgd-moto.fr/shop.php?prodID=2865&catID=498&fabID=