Réglage carbus 1400 de 1998

la moto du surfer d'argent !

Petit retour sur le réglage des carbus.

La moto démarre parfaitement et tient le ralenti correctement.

Je roule avec le starter moins d'un kilomètre et je le coupe, je sens que le ralenti n'est pas au top quand j'embraye donc je remet un peu le starter sur encore 500m ( le tout en ville ).

Je retire le starter et ca tourne bien, j'arrive a la station essence ( environ 2 km ), je coupe la moto et je lui donne a boire pour être sure d'utiliser le robinet sur la position "On".

Je démarre et j'arrive à la sortie du parking, j'embraye et la elle cale quand elle arrive au ralenti.

Je redémarre sans soucis, je repars faire environ 2 km et là plus de soucis mais je sens que sur un filet de gaz, elle donne des petits saccades quasiment imperceptibles.

Cela ne me convient pas et j'aimerai peaufiner les réglages carbus mais pour cela, il me faudrait un colortune de 12 mm et le mien est en 14 mm.

Je vais aussi vérifier la syncho à nouveau car j'ai retouché légèrement aux vis de richesse.

Un 14 parfaitement réglé démarre à froid sans starter en montant un peu la vis de ralenti ( y'a belle lurette que j'ai viré le miens ) et ça fait plus de place pour la maintenance .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Avant de vérifié ta synchro et richesse nettoie tes crépines de carbus  .ça sert à rien de faire des réglages sur des carburateurs sales  

.

Les carbus sont propres et il y a eu un nettoyant carbus  lors du derniers plein.

Ou se trouve la crepine ?

Crépine ou filtre tamis. Jettes un œil ici tu vas apprendre des trucs 

Ton puit d'aiguille peut être obstrué aussi .

   https://intruder-and-co.forumactif.com/t623-reconditionnement-carbu-arriere

.

Merci pour ces infos, en démontant les carbus pour un nettoyage aux ultrasons, j'ai vue les fameuses crépines au bout du puit des pointeaux.

Ed a écrit:

Bonne ballade 

Voici la photo des deux carbus après le bain et l'assemblage

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est beau quand c'est propre 

.

Bonjour,

Enfin la14 tourne correctement, il lui fallait un nettoyage des carbus aux ultrasons.

La synchro est vraiment sensible sur cette moto.

Ce que je trouve étonnant, c'est que dès que l'on touche aux vis de richesses, la synchro est faussée ( c'est la première fois que je vois ça sur une moto ).

Merci pour tous les conseils et toute l'aide que vous m'avez apporté, il ne reste plus qu'à en profiter et rouler.

Bonjour,

Finalement, la moto n'a pas roulé longtemps avec la réfection des carbus, le soucis est de retour avec ses ratés et pétarades.

Je n'y comprends plus rien.

La compression me semble bonne donc je ne sais plus ou chercher ou comment régler ses carbus

Salut Antonio 

Un seul carbu pète les deux ? 

ça fait un bail qu'elle n'a pas roulée ta brèle ? l'essence pourrit ? p'tete la pipe d'admission félée ( j'ai galéré avec le meme souci pendant des semaines à cause de ça, il y a 2 ans ) le bouchon d'essence dont l'évent est obstrué ou trop petit ( grosse galère aussi pour moi l'année passée avec un bouchon neuf de chez suz mais avec l'évent trop petit .J'ai mis du temps à trouver le problème ) 

Tes échappements ,  d'origines ou à la mort moi le neud ? si c'est le cas il faudra envisager d'installer des gicleurs plus gros ...ou ouvrir tes richesses plus que les données constructeurs .
Tes cables des gaz ont 'ils le bon cheminement ? 

Prises d'air ??? chapeau de carbu  déssérré  ? membrane boisseau ou de reprise , percée ou félée ?

synchro faite avec le ralenti trop bas ? 

Pipe admission ? Echappememt pas étanche ? Trop de bière dans le réservoir ? des trous dans tes chaussettes   

Tiens nous au jus 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Fonction de l'alimentation du pilote...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]