Réglage carbus 1400 de 1998

Admin . Age : 61

Tiens ça fait un bail que j'ai pas bouffé de Maroilles mdr

.

-----------------------------------------------------
Ils ne savaient pas que c'était impossible , alors ils l'ont fait ....

Age : 44

Ed a écrit:: Salut Ed, merci l'intéret que tu portes à mon soucis.

Un seul carbu pète les deux ?

Moi : C'est surtout le cylindre arrière qui pête.

ça fait un bail qu'elle n'a pas roulée ta brèle ? l'essence pourrit ? p'tete la pipe d'admission félée ( j'ai galéré avec le meme souci pendant des semaines à cause de ça, il y a 2 ans ) le bouchon d'essence dont l'évent est obstrué ou trop petit ( grosse galère aussi pour moi l'année passée avec un bouchon neuf de chez suz mais avec l'évent trop petit .J'ai mis du temps à trouver le problème )

Moi : Elle roule régulièrement et l'essence est toute récente, SP98.
Les pipes d'admission n'ont pas de fuite car je les ai testé avec de l'essence est du start pilote en les badijonnant.
J'ai aussi testé avec le bouchon d'essence ouvert, rien ne change.

Tes échappements , d'origines ou à la mort moi le neud ? si c'est le cas il faudra envisager d'installer des gicleurs plus gros ...ou ouvrir tes richesses plus que les données constructeurs .
Tes cables des gaz ont 'ils le bon cheminement ?

Moi : echappement modifiés et casiment libres, j'ai déjà mis des gicleurs de ralenti plus gros et le soucis était le même.

Prises d'air ??? chapeau de carbu déssérré ? membrane boisseau ou de reprise , percée ou félée ?

Moi : le tout est bon, j'ai même remplacé les membranes latérales des carbus

synchro faite avec le ralenti trop bas ?

Moi : synchro faite avec un ralenti correcte et vérifié en accélérant progressivement.

Le soucis est le suivant :

- Dès que je touche la vis de ralenti, la synchro est complètement dans les choux, les deux carbus ne réagissent pas du tout de la même manière.

Admin . Age : 61

Question :

Cornets ou boite à air d'origine avec ses mousses ?

Ta pompe a essence connectée aux tuyaux dans le bon sens , c'est une pompe à membrane pas à turbine .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si ton carbu arrière pète malgrès tes réglages tu peux essayer de tricher en ouvrant moins son volet d'air en retardant le tirage de son cable des gaz .

Mais en agissant sur le carbu avant en resserrant un poil son cable des gaz .

Malgrès tout si ça va pas remets tes pots d'origines des fois c'est le mieux .... Shocked

.

-----------------------------------------------------
Ils ne savaient pas que c'était impossible , alors ils l'ont fait ....

Age : 44

J'ai les boîtes à air origines avec les filtres en mousse.

J'ai déjà essayé beaucoup de réglages qui améliore temporairement le fonctionnement de la moto mais celle-ci finie par recommencer à péter après une ou deux balades.

Les compressions sont identiques cylindre avant et arrière.

Les carbus passés aux ultrasons.

Niveaux de cuves réglés.

La seule chose qui me vient à l'esprit, c'est les pots et les rallonges de fourche qui modifie l'inclinaison des carbus.

Admin . Age : 61

Bon cherches plus j'aurais du commencer par la ....

Soit tu remontes tes pots d'origines avec tes boites a air d'origines et t'emmerdera plus tes voisins et ta brèle fonctionnera .

Soit tu montes des cornets et tu gardes tes tubes qui te servent de soit disant pots .

https://intruder-and-co.forumactif.com/t620-installer-des-filtres-cornets

.

-----------------------------------------------------
Ils ne savaient pas que c'était impossible , alors ils l'ont fait ....

Age : 39

C'est quoi la marque et modele de tes cornets Ed

-----------------------------------------------------
a Road Pirates life 4 me...

Age : 44

Mon gros soucis est surtout le dysfonctionnement des deux carbus dès que je touche la vis de ralenti.

Pourquoi je n'arrive pas a avoir une synchro identique dès que j'y touche ?

» réglage syncro pas possible !
» réglage garde embrayage 1400
» Encore une intruder VS1400 de 1998
» Synchro de carbus .
» Synchro de carbus avec Carbtune . " Vidéo "